很榮幸能有機(jī)會站(zhàn)在這裡(lǐ)，爲各位貴賓介紹中國(guó)的郵輪旅遊業，論述中國(guó)的旅行社在這一領域所面臨的機(jī)遇與挑戰，分(fēn)享國(guó)旅總社的經驗與心得(de)，以促進我們之間更深入、更廣泛的理(lǐ)解與合作(zuò)，共同創造郵輪旅遊業更寬廣、更繁榮的未來(lái)。

 改革開放(fàng)以來(lái)，随着中國(guó)綜合國(guó)力的不斷增強，居民(mín)可(kě)支配收入的增加，中國(guó)的旅遊業步入了發展黃(huáng)金期和戰略機(jī)遇期。2012年(nián)，中國(guó)出境旅遊人(rén)次數達到8318.27萬人(rén)次，中國(guó)遊客境外消費總額達到1020億美元，居世界之首，中國(guó)已成爲世界最大(dà)的出境旅遊消費國(guó)。同時，乘郵輪遠(yuǎn)航也越來(lái)越成爲中國(guó)旅遊者的新型度假方式。在多方推動下，中國(guó)郵輪業已進入出入境旅遊并舉的快(kuài)速發展階段。

 來(lái)自(zì)中國(guó)交通運輸協會的數據顯示：全國(guó)港口接待郵輪次數從(cóng)2006年(nián)的115艘次變爲2012年(nián)的285艘次，增幅148%；乘坐(zuò)郵輪出入境人(rén)數則從(cóng)2006年(nián)的16萬人(rén)次激增到2012年(nián)的66萬人(rén)次。今年(nián)1至6月，全國(guó)港口接待郵輪236艘次，同比2012年(nián)又激增了117%。另據測算，2020年(nián)郵輪經濟對中國(guó)經濟的貢獻将達到510億元，成爲中國(guó)航運業和旅遊業的新經濟增長點。目前郵輪界已達成共識：中國(guó)是全球郵輪旅遊發展最快(kuài)的新興市場，面臨着前所未有的發展機(jī)遇。

我們認爲以下的幾個方面共同促成了這一發展機(jī)遇：

 一、國(guó)家重視郵輪産業的發展引導，郵輪旅遊發展的政策環境不斷完善。2008年(nián)6月，中國(guó)國(guó)家發改委下發了經國(guó)務院同意的《關于促進我國(guó)郵輪經濟發展的指導意見(jiàn)》；2010年(nián)6月，國(guó)家旅遊局發布實施了亞洲第一個郵輪專業行業标準——《國(guó)際郵輪口岸旅遊服務規範》；2012年(nián)9月，國(guó)家旅遊局正式批準上海成爲全國(guó)首個“中國(guó)郵輪旅遊發展實驗區”；2013年(nián)2月，國(guó)務院明确提出支持郵輪遊艇碼頭等旅遊休閑基礎設施建設，積極發展相(xiàng)關服務産品。2013年(nián)7月1日(rì)開始施行的《出境入境管理(lǐ)法》，規定外國(guó)人(rén)24小時内過境免簽證的範圍包含海港和陸地港；國(guó)家旅遊局也将郵輪旅遊列入重點培育的旅遊新業态。這些都(dōu)爲未來(lái)中國(guó)郵輪産業發展創造了必要而寬松的政策環境。

 二、居民(mín)收入穩步提高，消費結構升級釋放(fàng)出巨大(dà)的郵輪旅遊需求。中國(guó)作(zuò)爲世界第二大(dà)經濟體(tǐ)，2012年(nián)人(rén)均GDP達到了6100美元。按照(zhào)國(guó)際郵輪産業的發展經驗，通常當人(rén)均GDP達到6000至8000美元時，郵輪旅遊消費需求将迅速增加，郵輪産業會快(kuài)速發展。照(zhào)此标準，中國(guó)将正式迎來(lái)郵輪旅遊的新時代。

 三、各大(dà)郵輪品牌争相(xiàng)布局中國(guó)。2012年(nián)在中國(guó)運營的國(guó)際郵輪公司有8家共9艘郵輪，總載客量爲14149人(rén)次。今年(nián)，皇家加勒比和歌詩達郵輪又各增加了一艘大(dà)型郵輪在中國(guó)運營。公主郵輪及其他(tā)郵輪品牌亦将于2014年(nián)入駐中國(guó)。我們從(cóng)中看(kàn)到了各大(dà)郵輪公司争相(xiàng)布局中國(guó)市場的努力。

 四、行業主體(tǐ)全方位涉足産業發展，探索郵輪産業鏈條延伸。目前，中國(guó)自(zì)主品牌的郵輪旅遊正悄然興起，廈門(mén)環球郵輪公司、中國(guó)郵輪有限公司和海航旅業郵輪遊艇管理(lǐ)有限公司先後成立。中國(guó)造船(chuán)企業亦開始涉足郵輪制造業，填補中國(guó)在郵輪建造方面的空白(bái)。

對于整個中國(guó)郵輪旅遊業來(lái)說(shuō)，所面臨的問(wèn)題與挑戰主要包括以下方面：

 第一，郵輪經濟建設普遍“重建設、輕推廣”。近幾年(nián)沿海城(chéng)市發展郵輪經濟熱(rè)情高漲，但(dàn)普遍“重建設、輕推廣”、“重硬件(jiàn)、輕軟件(jiàn)”，欠缺郵輪旅遊目的地的國(guó)際推廣和營銷工(gōng)作(zuò)。我們還(hái)應該讓更多的習慣了“目的地旅遊”概念的國(guó)内旅遊者越來(lái)越接受郵輪旅遊這一海上休閑度假方式。

 第二，中資郵輪公司發展滞後。郵輪公司經濟可(kě)以帶動一系列産業的發展，但(dàn)衆多郵輪公司中還(hái)很難看(kàn)到成規模的中國(guó)企業身(shēn)影(yǐng)。從(cóng)長遠(yuǎn)來(lái)看(kàn)，應該培育中資郵輪品牌，大(dà)力發展中國(guó)的郵輪船(chuán)公司經濟，打造出最适合中國(guó)客人(rén)品位和需求的郵輪。

 第三，對于郵輪入境業務來(lái)說(shuō)，郵輪旅遊資源開發整合不夠。中國(guó)海岸線綿長，自(zì)然與曆史文化遺産豐厚，對于中外郵輪旅客極具吸引力。但(dàn)存在自(zì)然人(rén)文資源保護不力、旅遊産品開發不合理(lǐ)等問(wèn)題。我們應該借鑒郵輪經濟發達國(guó)家的先進經驗，多開發适合郵輪旅遊的線路(lù)與産品。

 第四，對于郵輪出境業務來(lái)說(shuō)，郵輪出境簽證手續複雜。如(rú)果各國(guó)使館可(kě)以簡化中國(guó)公民(mín)的簽證申請(qǐng)，必将極大(dà)促進中國(guó)出境郵輪旅遊的發展。

 以上是制約中國(guó)整個郵輪業發展的問(wèn)題，需要我們集體(tǐ)的智慧、政府間及政府和企業間的通力合作(zuò)才能有效解決。

 中國(guó)國(guó)際旅行社總社是中國(guó)成立最早的旅行社，一直是中國(guó)規模最大(dà)，實力最強的旅行社，爲中國(guó)旅遊業的發展做出了突出貢獻。作(zuò)爲最早從(cóng)事(shì)國(guó)際郵輪旅遊服務的公司，我們積極參與國(guó)際郵輪從(cóng)中國(guó)母港出航的包船(chuán)業務，目前我們是世界知名的兩家國(guó)際郵輪公司——皇家加勒比和歌詩達郵輪公司在中國(guó)的一級銷售代理(lǐ)。通過包船(chuán)服務，我們分(fēn)别于2010年(nián)、2011年(nián)和2012年(nián)完成了全年(nián)1763人(rén)次、14570人(rén)次和14000人(rén)次的郵輪出境業務，靓麗的數字使我們成爲皇家加勒比與歌詩達郵輪的最佳合作(zuò)夥伴。

 另外，我們的遠(yuǎn)線郵輪航期亦豐富多彩，人(rén)們可(kě)前往更遠(yuǎn)更令人(rén)向往的旅遊目的地。非中國(guó)母港出發的遠(yuǎn)線郵輪航期帶給我們的利潤率也相(xiàng)對較高。

對于這部分(fēn)業務，我們發現有三大(dà)瓶頸需要克服。

 第一，語言障礙是阻礙中國(guó)客人(rén)選擇國(guó)際郵輪遠(yuǎn)線航期的主要原因。

 第二，各國(guó)使館對中國(guó)客人(rén)的簽證申請(qǐng)要求很嚴苛，出簽時間長，客人(rén)需要承擔較大(dà)的簽證風(fēng)險。

 第三，中國(guó)客人(rén)傾向于離(lí)出航日(rì)期很近才考慮旅遊計(jì)劃，增加了在航班航期預定上的押金風(fēng)險。

 盡管如(rú)此，由于航期豐富，可(kě)爲客人(rén)提供多樣性的選擇，遠(yuǎn)線郵輪仍然是旅行社重要的盈利産品和業務增長點。

 綜上所述，我們認爲，雖然中國(guó)的郵輪旅遊業還(hái)在成長階段，還(hái)存在這樣那樣的問(wèn)題和挑戰，但(dàn)終究潛力巨大(dà)，機(jī)遇無限。作(zuò)爲旅行社，我們要不斷加強宣傳推廣，以普及郵輪旅遊；要不斷豐富産品、加大(dà)銷售力度，以增加客源；要繼續加強國(guó)際合作(zuò)及同行間合作(zuò)，以拓展銷售渠道，擴大(dà)郵輪旅遊業務的規模。

 郵輪旅遊起源于美國(guó)，許多郵輪公司的總部設在美國(guó)，經營決策都(dōu)在這裡(lǐ)做出，而中國(guó)有着廣大(dà)的旅遊客源資源。我深信，隻要中美兩國(guó)在郵輪旅遊方面加強合作(zuò)，将爲世界郵輪業産生(shēng)深遠(yuǎn)影(yǐng)響，并爲郵輪旅遊做出重要貢獻。因此，讓我們攜起手來(lái)，共同爲郵輪旅遊創造更美好的未來(lái)。

（作(zuò)者爲國(guó)旅總社總裁）